Comment être averti de sa fatigue au volant ?

La signalisation routière a fait beaucoup de progrès ces dernières années. Mais la conduite de nuit ajoutée à la fatigue diminue la vigilance et accroît le risque d'accident.
Quel que soit le confort de la voiture ou l'état de la route, la fatigue reste un état physiologique qui ne se guérit que par le repos du sommeil. Le comportement du conducteur peut l'alerter.
- Il va s'agiter sur son siège comme s'il cherchait à assurer son assise ou se dégourdir les jambes, les bras, les doigts. Il agira plus souvent sur le réglage au volant de son poste de radio; il corrigera plus souvent sa trajectoire..
Une sonde électronique peut détecter ces mouvements. L'ordinateur de bord peut les analyser. Dès qu'ils deviennent plus fréquents au cours d'un parcours, une alerte lumineuse ou parlée est donnée.
L'idée est déjà envisagée, et les moyens techniques et la réalisation existent. Voilà un complément pour l'ordinateur de bord qui nous informe qu'une portière est mal fermée ou que nous avons oublié de boucler notre ceinture. 
Imaginons cette voix féminine répétant toutes les minutes sur le même ton dans son style particulier:
"Etat de fatigue du conducteur détecté. Vous avez dépassé votre temps de conduite .Arrêt conseillé à la prochaine aire de stationnement"
Personne n'y résisterait. 

La fatigue au volant

   Au nombre des causes de l'accident de la route, la fatigue au volant tient une bonne place au même titre que l'alcool ou la drogue dont elle multiplie les effets.
Celui qui est fatigué perd une  part de ses réflexes et de sa capacité à apprécier l'événement; il est incapable d'y adapter une conduite adéquate. C'est que la conduite d'une voiture est exigeante en attention soutenue et réflexes précis.
Nous avons tous été dans cette situation de fatigue au cours d'un parcours trop long et d'une trop longue présence au volant. Ce qui est grave, c'est que nous ne sommes déjà plus capable d'estimer notre capacité à la conduite du fait que les premiers effets de la fatigue sont justement un affaiblissement du discernement.
Le besoin de prendre du café, de se pencher à la portière, d'allumer la radio, sont les symptômes déjà tardifs de la fatigue et du besoin de la pause.
La route est statistiquement plus dangereuse que l'autoroute, mais elle provoque moins l'ennui par la fatigue et l'impatience d'arriver. On estime que 20% à 30% des accidents sur route sont causées par la fatigue au volant. 
Un éthylotest qui décidément devrait faire partie de l'équipement obligatoire, peut nous informer de notre capacité à conduire; aucun appareil au contraire ne nous permet de doser notre état de fatigue. Après un accident, il est difficile de dire la part imputable à la fatigue des conducteurs.
Le conducteur fatigué est très sensible à l'environnement comme les arbres plantés régulièrement de chaque côté de la route et qui font de jour comme de nuit un effet d'ombre et lumière qui fatigue la vue et provoque un effet hypnotique sur le conducteur .

La somnolence en conduite nocturne (entre minuit et l’aube) est environ huit fois celle observée en conduite diurne du fait que le temps de conduite contrarie le rythme circadien (période de veille et période de sommeil alternées )
Tout le monde est conscient du danger de la conduite en état de fatigue, mais beaucoup vont se vanter d'avoir conduit longtemps sans se reposer.
Quand on interroge les professionnels de la route, ils admettent qu'il leur arrive de s'endormir au volant.
Pourtant beaucoup tarderont à se reposer alors que les  premiers signes de" l'hypovigilance" sont déjà manifestes quand depuis longtemps, nous ne maîtrisons plus notre véhicule qui va sur sa lancée "comme si la voiture connaissait la route"
Le café que vous allez prendre va faire diversion et donner un moment un coup de fouet à votre engourdissement mental; il ne vous guérira pas de la fatigue. Le remède à la fatigue, c'est le sommeil.
Quels sont les signes avertisseurs ?
Nous citerons les observations faites par une étude canadienne-américaine basée sur les observations des camionneurs et des professionnels de la route.(source radio-Canada)